Ramón Oniel Jiménez Rodríguez (Agrimensor)
Se ha querido establecer en RD, la cultura de vivir a espalda de las cosas buenas que dan organización, desarrollo y sostenibilidad, un ejemplo vivo es el Codia, lo que plasmaré en este escrito lo considero constructivo porque arroja luz hacia una institución que por el conjunto de profesionales que agrupa debe estar a la altura de las circunstancias y a la vanguardia de la ética y la tecnología.
Debemos recordar que el CODIA (Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores) es una institución que actúa como asesor del Estado en materia de ingeniería, arquitectura y agrimensura. Además, el CODIA se encarga de velar por el interés público en estos campos.
¿Saben qué es ser asesor del Estado?
El CODIA tiene la responsabilidad de asesorar al Estado en la planificación, proyección y ejecución de proyectos, servicios y obras en todo el territorio nacional. El CODIA tiene la facultad de establecer normas técnicas y legales, así como especificaciones, en cualquier etapa de la elaboración y ejecución de obras públicas.
¿Saben qué es ser guardián del interés público?
El CODIA vela por la calidad y seguridad de las obras, asegurando que se cumplan las normas y estándares técnicos y legales establecidos. En este sentido, el CODIA tiene la autoridad de supervisar las obras públicas y asegurarse de que se realicen de manera correcta y segura. La supervisión del CODIA también incluye la prevención de obras ilegales y la vulnerabilidad sísmica de las edificaciones.
En ese sentido, el Codia, a nivel nacional, está representada en cada provincia, con un domicilio establecido y conocido, por ende, el Codia tiene un departamento de inspección en cada provincia , el cual debe ser mejorado en todas sus vertientes y este departamento articularse con otros departamentos estatales como los Ayuntamientos, Catastro Nacional y Mived.
Se debe mejorar la calidad de vida de los inspectores del Codia, recordar que estos deben ser colegiados, este departamento debe ser un observatorio cartográfico que sirva de inventario y tendencia de obras ilegales y legales, la capacitación de los mismos y la facilidad de atractivo que los motive a un mejor desempeño.
Hay que considerar que cada proyecto estatal pague sus tasas en la jurisdicción correspondiente, es necesario que se promueva las responsabilidades de los colegiados y las responsabilidades del pago de tasas, así como el desembolso trasparente del Mived, cuando los pagos de tasas se realicen por dicha institución.
El departamento de inspección del Codia, debe dar el gran paso. Para crear un departamento de inspección de infraestructura moderno y eficiente, debemos priorizar la tecnología, agilizar los procesos y priorizar la toma de decisiones basada en datos. Implementar soluciones de software, utilice drones y otras tecnologías de teledetección, y adopte enfoques de inspección basados en riesgos. Esto mejorará la eficiencia, garantizará la seguridad y mejorará la calidad general de la infraestructura.
¿Como colegiado, que sueño con un Codia más eficiente, respetado y a la altura de las circunstancias, debo decir que últimamente se está vendiendo la idea de los vacíos legales y por ende se ha promovido la modificación de la ley 6160, mi inquietud es, porque se quiere modificar?, para qué ?, cumplimos los colegiados con el respeto a las normas que constituyen el Codia.
¿Hemos observado el gran desconocimiento del libro azul, últimamente se observa como un núcleo rompe y resquebraja las reglas del juego para alcanzar la presidencia de tan importante institución, considero que antes de tocar las normas que dieron origen al Codia, debemos respetarla y aplicarla al pie de la letra, luego veamos qué pasa?
Volver a la institucionalidad del Codia es fundamental, consciente de que primero está el respeto institucional y colectivo, estos valores están por encima del interés personal, es preciso recordar que en cada ayuntamiento, existe un departamento de planeamiento urbano y que estos deben estar dirigidos por profesionales colegiados, ¿pero no cualquier colegiado, saben qué profesional debe estar al mando y porque?
En cada provincia, el Codia debe hacer un inventario institucional, a los fines de verificación que todo marcha en orden y que se cumpla la ley, luego de la tragedia en el Jet Set, los procesos que se establecen dan como resultado un informe pericial, constituido por una terna o una comisión de profesionales capacitados en materia de infraestructura y forense.
¿Cabe recordar que las instalaciones del Codia Central, se encuentran deterioradas fruto de una mala práctica de ejecución de obra nueva, donde nos preguntamos y la supervisión? ¿Qué pasó, quién aprobó? ¿Y la distancia de los linderos se tomaron en cuenta? ¿El profesional al frente de la obra es colegiado?
Se dice que la infraestructura no ha sido demolida porque está es prueba del delito, ósea, que en casi tres años el departamento legal del Codia no ha podido obtener la justa condena por una mala práctica de lo que el Codia está facultado por ley. ¿En serio? Si esa fue la decisión de los directivos del momento del colapso y las juntas posteriores que le han sucedido, ¿cuál será la razón de que al día de hoy no se ha evacuado dichas instalaciones y se ha rentado un local hasta tanto se resuelva la situación y no poner en peligro el personal fijo y los colegiados que visitan dichas instalaciones.
¿Si la infraestructura afectada, no presenta un peligro? ¿Cómo no optar por otras soluciones, como la reparación de la misma, la constructora que provocó el malestar tenía seguro? ¿Cuáles fueron la falta del ingeniero ejecutor de la obra?, el Codia tiene su seguro. ¿Han evaluado mediante asamblea esta situación? ¿Por qué razón no se les comunica a los colegiados cuál es la ruta a seguir? ¿Qué tiempo debe pasar para resolver esta situación, 5 años? 10 años?
¿Que medida tomó o ha tomado el Tribunal Disciplinario del Codia, sobre el ingeniero o ingeniera de la obra, hubo falta grave a la ética profesional? ¿Quién autorizó el movimiento de tierras sin las prevenciones de lugar.
Cada núcleo debe jugar su rol y su papel fundamental, es necesario restaurar los núcleos en las regionales, en fin, el Codia debe retornar a la institucionalidad, luego analizar qué norma ajustar. Me preocupa la excusa de los vacíos legales que se están usando para justificar lo injustificable.
Cada año se renuevan las justas directivas, cada junta aplica una idea de lo que considera, deje hacer en materia de innovación, se hace necesario establecer un plan a 10 años, darle seguimiento y ejecutarlo, en dicho plan se debe contemplar la pensión de los colegiados, el sistema de salud a nivel nacional ( Ises Codia ) y otros estamentos del colegio.
En los últimos años se han producido siniestros que han enlutados al pueblo dominicano, propongo que desde el Codia, se realice un inventario por provincia, sobre todas las infraestructuras que integran los pueblos y ciudades.
Históricamente, las inspecciones de infraestructura se han basado en métodos manuales y laboriosos que operaban dentro de marcos tecnológicos más limitados. Si bien estos métodos siguen siendo vitales, se ven cada vez más limitados por la escala, la urgencia y la complejidad de los desafíos actuales de infraestructura, especialmente en sectores críticos como el transporte, las empresas eléctricas, las comunicaciones y la seguridad pública. A medida que las carreteras, los puentes y los bienes públicos del país envejecen y se deterioran, los flujos de trabajo tradicionales tienen dificultades para satisfacer las crecientes demandas de velocidad, precisión y rentabilidad.
Las inspecciones visuales siguen siendo una de las técnicas más utilizadas. Sin embargo, contar con personal capacitado para evaluar físicamente las estructuras en busca de signos de desgaste o daños puede ser especialmente arriesgado al evaluar puentes, pasos elevados y líneas de transmisión elevadas.
Estas inspecciones pueden durar días o semanas y pueden verse afectadas por factores humanos, lo que podría llevar a que se pasen por alto defectos. Además, los inspectores pueden enfrentar riesgos de seguridad al trabajar en altura o en zonas de tráfico intenso, lo que subraya la necesidad de contar con herramientas mejoradas para respaldar estas labores.
Para inspecciones más complejas, el acceso mediante cuerdas y la escalada suelen ser las únicas maneras de acceder a zonas críticas. Los técnicos escalan torres de telefonía móvil, puentes y otras estructuras altas, a veces en condiciones climáticas extremas, para capturar datos visuales.
Las inspecciones subacuáticas, como las requeridas para pilares de puentes y cimentaciones sumergidas, añaden un nivel adicional de complejidad. Estas evaluaciones suelen depender de embarcaciones y buzos que navegan en entornos con baja visibilidad, y los resultados pueden ser inconsistentes debido a las condiciones del agua y las limitaciones de acceso.
Los métodos tradicionales pueden enfrentar dificultades para adaptarse a los marcos regulatorios en constante evolución. Los propietarios y operadores de infraestructuras se enfrentan a una presión cada vez mayor para cumplir con requisitos de información y transparencia más estrictos y demostrar el cumplimiento de programas de inspección más frecuentes, todo ello con presupuestos y recursos limitados.
Las nuevas tecnologías les permiten hacer más que mejorar la seguridad y la precisión; también ayudan a los equipos a gestionar el aumento de la carga de trabajo, las exigencias de cumplimiento más estrictas y los presupuestos más ajustados. Desde la inspección de infraestructura con drones hasta los datos de sensores en tiempo real y el modelado virtual, estas herramientas transforman la forma en que se supervisa y mantiene la infraestructura.
Los drones, o vehículos aéreos no tripulados (VANT), se están convirtiendo rápidamente en la herramienta predilecta para optimizar la inspección de puentes, líneas de transmisión, subestaciones y corredores de transporte. Al incorporar la inspección de infraestructura con drones, los equipos pueden capturar imágenes de alta resolución y datos espaciales de forma segura sin necesidad de andamios, escaladas ni cierres de carriles. Esta captura segura es especialmente valiosa en zonas de difícil acceso o peligrosas, como pasos elevados de autopistas y torres de transmisión eléctrica.
Al combinarse con software de modelado 3D para inspección, los drones pueden generar modelos detallados y medibles que revelan defectos como grietas, corrosión o invasión de vegetación. Estos modelos ofrecen precisión y repetibilidad para los activos más difíciles de inspeccionar, dejando las inspecciones visuales tradicionales para las situaciones más delicadas o exigentes.
Los dispositivos del Internet de las Cosas (IoT) y los sensores inteligentes integrados en la infraestructura, como los extensómetros en puentes o los sensores de vibración en subestaciones, proporcionan un flujo continuo de datos sobre el estado de la infraestructura. Este flujo de datos permite el mantenimiento proactivo de la infraestructura al detectar anomalías y activar alertas antes de que se produzcan fallos.
En la infraestructura de comunicaciones, por ejemplo, los datos de los sensores pueden advertir sobre la sobrecarga o el desplazamiento de las torres. Los departamentos de transporte pueden monitorear las plataformas de las carreteras o los túneles en tiempo real para detectar indicios tempranos de hundimiento o degradación.
Con el tiempo, los drones y los sensores pueden generar grandes cantidades de datos de infraestructura, lo que hace impráctico el análisis manual. Es aquí donde la incorporación de inteligencia artificial (IA) en la inspección de infraestructuras resulta vital. Estos sistemas, más precisamente descritos como «inteligencia aumentada», ayudan a los ingenieros a identificar automáticamente los defectos, priorizar las reparaciones y predecir futuras fallas basándose en patrones históricos.
La ganancia neta de integrar IA en herramientas de inspección digital para respaldar los procesos humanos es que las organizaciones pueden acelerar los tiempos de respuesta, reducir el error subjetivo y avanzar hacia estrategias de mantenimiento de infraestructura más predictivas y proactivas.
Esta es la razón por lo que los núcleos deben funcionar en cada Regional, además realizar asambleas de representante, para formalizar propuestas como la plasmada en este escrito, desde el Codia, se puede obtener un observatorio de infraestructura, las más vulnerables, ejemplo: Santiago, la ciudad, tiene puentes que pasan de su vida útil, sin embargo no existe una constante inspección, por lo que si no se toman medidas seguiremos viendo tragedias con saldos masivos.
Debemos reflexionar en lo siguiente:
El éxito va más allá de adoptar las herramientas más recientes. Requiere una integración cuidadosa y una estrategia clara para el cambio. Al adoptar soluciones flexibles y preparadas para el futuro e incorporarlas a los métodos tradicionales, los líderes de infraestructura pueden modernizar las inspecciones sin interrumpir las operaciones y obtener la información necesaria para mantener activos críticos en buen estado durante años.
Muchas de las obras privadas y públicas, deben optar por el concepto de infraestructura inteligente. La infraestructura inteligente se refiere a sistemas de infraestructura que utilizan tecnología para gestionar eficientemente los elementos que la componen, recopilando y analizando datos para optimizar el uso de recursos, mejorar la eficiencia y aumentar la sostenibilidad.
Cómo se puede contactar, desde la agrimensura se pueden hacer grandes aportes a las inspecciones en infraestructura públicas y privada, es vital que el colectivo siga el camino de la preparación y actualización de técnicas sustentables en los avances tecnológicos.
Referente al Codia, debemos unirnos, plasmar las ideas de modernidad y actuar en consecuencia, la clave está en la recomposición de cada núcleo profesional a nivel nacional y optar por un plan o programa que traspase la mezquindad y que supere la continuidad más allá de una administración.
El Codia es la plataforma institucional, donde debe funcionar un observatorio en infraestructura inteligente.
Últimamente he notado una distancia entre el Codia y los medios de comunicación, la parte crítica no debe desaparecer, la credibilidad del Codia debe mantenerse por los siglos de los siglos, a pesar del deterioro institucional, la ciudadanía manifiesta respeto por el Codia, la gente cree y confía en el Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores. Codia.
Feliz y bendecido inicio de semana, grandes éxitos y muchas bendiciones.
«La felicidad del cuerpo se funda en la salud; la del entendimiento, en el saber.» — Tales de Mileto (624 a. C. – 546 a. C.)